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schreckt mich der Verbrauch beim Smart ein bisschen ab.
Verbrauch des Smarts schreckt ab?
Okay 
Gibt es dazu schon reale Tests/Werte?
Vielleicht dort, bei den „Kollegen“ des Smart #5:
Neuer Mercedes GLB ab 2026: Alles zur zweiten Generation
Stuttgart zieht das Tuch von der zweiten Generation des Mercedes GLB. Als Elektro-Variante EQ ist er bereits bestellbar, im Frühjahr 2026 sollen die Auslieferungen starten. Auch ein Verbrenner ist auf dem Weg.
Mercedes GLB (2026): So vielseitig wird das neue Familien-SUV
08.12.2025
Der Mercedes GLB startet in zwei Welten: im Frühjahr 2026 als vollelektrische Version "mit EQ-Technologie" und 800-Volt-Schnellladetechnik und etwas später auch als Hybrid mit Verbrennungsmotor. Er wird moderner, größer und reichweitenstärker. Erste Infos, Daten, Preise.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes-benz/mercedes-glb/
Mercedes GLB EQ und Smart #5 im Vergleich
Der Mercedes ist teurer und schwächer, lädt auch langsamer. Aber er bietet mehr Anhängelast und optional sieben Sitze.
(…)
Was die Maße angeht, so ist der Mercedes GLB EQ etwas länger, der Smart etwas breiter und höher. Und während es den Smart ausschließlich als Fünfsitzer gibt, kann man bei Mercedes für 1.309 Euro auch eine dritte Sitzreihe bestellen, womit das Auto zum Siebensitzer wird. Auch ist die zweite Sitzreihe hier optional längs verschiebbar. Das kostet noch nicht einmal Aufpreis, man muss jedoch das Premium-Paket mit Digitalen Extras für 4.326 Euro dazubestellen.
Der Kofferraum mit benutzbaren Rücksitzen ist beim Smart #5 größer; dafür gibt Mercedes ein größeres Maximalvolumen an. Beide Autos haben einen Frunk; beim Mercedes fasst er 127 Liter, beim Smart nur 72 Liter.
Hecktriebler im Vergleich
Beginnen wir mit der reichweitenstärksten Version. Beim Mercedes ist das der GLB 250+ EQ mit einem WLTP-Wert von 631 km. Der Smart #5 Pro+ schafft nach Norm nur 590 km. Und das, obwohl er eine deutlich größere Batterie mit 94 statt 85 kWh netto besitzt. Das wird verständlich, wenn man sich die Stromverbräuche ansieht: Mercedes gibt einen breiten Bereich an, der bis 18,3 kWh reicht. Das ist etwa der Verbrauch, den Smart als einzigen Wert nennt. Und die am wenigsten sparsame Version des GLB kommt auch nur 542 km weit.
(…) Unter dem Strich
Der Mercedes GLB EQ ist ab dem heutigen 8. Dezember bestellbar. Wir wollten wissen, wie er sich im Vergleich zum ähnlich aussehenden Smart #5 schlägt. Unser Fazit: Der Mercedes ist teurer und lädt langsamer, außerdem sind die Antriebe schwächer und damit die Sprintdaten schlechter. Der Mercedes bietet aber die höhere Anhängelast und optional sieben Sitze.
Was die Reichweiten angeht, so liegen sie auf dem gleichen Niveau: Hier scheint es auf die Konfiguration anzukommen. Smart nennt jeweils nur einen Wert pro Motorisierung, während Mercedes einen weiten Bereich angibt. Alles in allem würden wir uns für den Smart entscheiden. Es sei denn, wir wollten einen schweren Anhänger ziehen oder bräuchten gelegentlich sieben Sitze.
https://insideevs.de/news/781111/mercedes-glb-vergleich-smart-hashtag5/
08.12.2025, 00:01 Uhr –
Nach dem CLA bringt Mercedes jetzt auch den GLB auf der MMA-Plattform.
An die Reichweite des CLA kommt der bullig designte GLB aber nicht heran.
Mercedes GLB EQ | Germany IS BACK!!
Wie ist der EDR im Mercedes GLB 2026 umgesetzt?
Event Data Recorder (EDR): Wozu es die Blackbox im Auto braucht
Wussten Sie, dass bald alle Neuwagen eine Blackbox im Auto haben müssen? Was es mit diesem "Event Data Recorder" (EDR) auf sich hat, was er alles aufzeichnet und wie es dabei mit dem Datenschutz aussieht.
- EDR seit Juli 2024 für alle neuen Pkw Pflicht
- Blackbox speichert Daten vor und nach dem Unfall
- Daten können von Sachverständigen ausgelesen werden
Man sprach nur noch vom „L-Wort“
„Still und leise beerdigt” Mercedes ändert Preis-Strategie und schwenkt komplett um
Mercedes-Benz verabschiedet sich offenbar vom Begriff Luxus in seiner Unternehmensstrategie. Nach Informationen des „Handelsblatts” will der Konzern künftig wieder Premiumfahrzeuge in allen Preisklassen anbieten.
Intern habe der Luxusbegriff schon länger für Konflikte gesorgt, weil er als polarisierend und zu exklusiv galt. Selbst im oberen Management sei nur noch vom „L-Wort“ die Rede gewesen. UBS-Autoanalyst Patrick Hummel erklärte dem „Handelsblatt“: „Die Luxusstrategie, wie Mercedes sie vor drei Jahren vorgestellt hat, wurde vom Management in dieser Form still und leise beerdigt.“
Auch Ingo Speich von Deka Investment sieht die Abkehr bestätigt und sagte: „Wenn Källenius ein neues Einstiegsmodell einführt, ist seine Luxusstrategie endgültig Historie.“
Luxusambitionen von Mercedes scheiterten am Markt
Konzernchef Ola Källenius hatte seit 2022 versucht, unter dem Motto „Marge vor Menge“ die Profitabilität zu steigern. Doch die Luxusambitionen scheiterten am Markt: Im ersten Dreivierteljahr brach der Gewinn vor Steuern und Zinsen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast 60 Prozent ein. Zudem ist Mercedes derzeit der einzige deutsche Autobauer, der in allen wichtigen Märkten rückläufige Absätze verzeichnet.
Laut dem „Handelsblatt“ arbeitet der Vorstand seit September an einem neuen Einstiegsmodell. Der Konzern wolle zu früheren Werten zurückkehren, mit traditionellerem Pkw-Design und dem neuen Markenversprechen „Welcome Home“.
Das neue Modell soll sich preislich und optisch an der A-Klasse orientieren, deren Produktion Källenius ursprünglich reduzieren wollte.
(...)
Mercedes will mit preislich günstigeren Modellen punkten
Källenius zielt dem Bericht zufolge darauf, jüngere Käufer anzusprechen und sie langfristig zu teureren Modellen zu führen. Der Einstieg in die Marke soll preislich nicht zu anspruchsvoll werden: Die A-Klasse startet bei rund 34.000 Euro - das nächstteurere Modell CLA liegt etwa 10.000 Euro höher. Die neue Baureihe soll erneut eine Steilheck-Limousine sein, die vor allem europäische Kunden adressiert.
Technisch soll die Neuheit auf der bereits entwickelten, vorrangig für Elektroautos ausgelegten MMA-Plattform basieren. Auch der neue Elektro-CLA, der kommende neue CLA Shooting Brake sowie die 2026 erwarteten nächsten Generationen der Kompakt-SUV GLB und GLA nutzen sie.
Unklar ist, ob auch das neue Einstiegsmodell in mehreren Elektroauto- sowie Hybridversionen angeboten werden soll.
(...) weiter unter Quelle:
Weitere Informationen:
New 2026 Mercedes-Benz GLB EQ Spied Again
Ahead of Next Month’s Unveiling
Published: 18 Nov 2025, 09:41 UTC
Mercedes is about to pull the plug on the current GLB, though it won't be left without a spacious premium compact crossover, as the second-generation model is right around the corner and will debut in no time.
Caught testing yet again in the open, it looks pretty much like an evolution of its predecessor. It sports very similar proportions, has a completely new front fascia that appears to look way softer than the current one, and a back end that is home to a pair of vertical taillights, likely linked by a thin light strip that spans across the entire width of the tailgate. The profile has remained similar, though keep in mind that everything is new.
Yes, that includes the construction, as the new 2026 Mercedes-Benz GLB will utilize the same MMA platform as the latest CLA. Reports indicate that hybrid assistance will be a thing, likely combining a 1.5L mill with a 1.3 kWh battery pack, and an eight-speed automatic transmission with dual clutch and an integrated motor. Some say that the range-topping AMG will also benefit from hybrid assistance, and if you forgot, the next GLB will also be offered with electric power.
Hier fährt der neue Mercedes GLB für 2026
Die Marke erneuert ihr Kompakt-Portfolio ... bis auf A-Klasse und B-Klasse
Die nächste Generation des Mercedes GLB zeigt sich erneut auf öffentlichen Straßen in Deutschland. Im Vergleich zu früheren Sichtungen trägt der Prototyp nicht mehr viel Tarnung. Der Marktstart ist für 2026 geplant.
Das Modell übernimmt weiterhin die kantige Grundform seines Vorgängers, setzt jedoch stärker auf abgerundete Linien. Gleichzeitig erfolgt der Wechsel auf die neue MMA-Plattform des Herstellers. Diese Architektur ermöglicht den Einsatz von Mildhybrid-Antrieben sowie rein elektrischen Varianten.
